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[車泊想法004]駐車冷氣省不省電?

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車泊 駐車冷氣 省電 耗電 車床
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裝了駐車冷氣,大家都迫不及待想要睡在車庫裡,哈,一整個中車泊的毒很深。 裝好後當天晚上即開始測試,吹了一個晚上七小時的冷氣,只用了18%的電(電池為鋰鐵280AH),異常省電,為了確認結果,接下來連續幾天,以不同方式測試用電量,以下為目前測試結果,供各位參考。
<測試1>:6/3 23:00-6/4 6:00,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,省電節能模式,溫度設定24度,2大2小持續睡覺7小時,280AH剩餘電量82%
<測試2>:6/4 21:00-6/5 9:00,自家車庫,採光罩屋頂,晴天轉雨天,省電節能模式,溫度設定24度,2小遊玩兼睡覺持續12小時,280AH剩餘電量81%
<測試3>:6/5-6/8,自家車庫,採光罩屋頂,前兩天雨天,後兩天晴天,省電節能模式,溫度設定24度,2小每天睡大約8小時,6/5充飽後即未再充電,連用4天,280AH剩餘電量64%
這台冷氣以省電模式運作時約耗電12A,溫度到達時降為2.6A,只剩送風時,幾乎沒在耗電。它真正運轉的時間很短,溫度一到就停止運作,幾乎沒在耗電,除非你在大太陽下和大自然作對,不然省電是必然的。
這是測試環境,廂型車內有架高的大床(290X130公分),人在上面睡覺,一開始有加風扇(不是用鋰鐵的電,是另外接行動電源),後來2個小朋友單獨測試時,他們說已經夠涼了,所以風扇就收起來了。
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小朋友現在很喜歡睡車上,感覺是他們的玩具,哈!
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測了一下耗電量,冷氣是12V的,在強冷模式下,冷氣全力製冷時耗電量約為40A。
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當冷氣設定在省電節能模式時,冷氣會把耗電量壓制在12A左右,即使溫度很高,冷氣還是不會全出力,所以可以確保冷氣不過度耗電,因此冷氣會顯得非常省電,這種用電方式對車泊來說特別重要!
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在省電節能模式下,當溫度到達設定值,冷氣的耗電量會往下降到2.6A,最後壓縮機停止後,只剩送風,這時冷氣耗電量極小,庫侖計已經測不到了。
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<測試4>:正中午1:20開始測試冷氣,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,為讓效果明顯一些,車窗均未拉上窗簾,冷氣顯示溫度為42度,電量剩62%,先用省電節能模式,5分鐘之後冷氣降到29度(製冷時耗電20A),10分鐘之後只能降到28.3度,無法再往下降,意思是省電模式因為耗電量被控制在20A以下,所以制冷能力無法應付正中午42度的嚴厲考驗,最多只能降到28.3度。
10分鐘之後開始使用變頻模式(製冷時耗電量22到26A),5分鐘之後降到27.7度,因耗電量被控制在22到26A之間,所以一樣無法再往下降。
接著改用強勁模式(製冷時耗電量約50A),2分鐘降到25度,3分鐘降至24度(設定的溫度),到達設定溫度後,製冷停止,溫度上升約0.4度(即24.4度),製冷再度啟動,等溫度降到設定值即再停止動作,之後就是這樣一直循環下去。
改用定頻模式(製冷時耗電量約50A),製冷速度與強勁模式雷同,但上升1度時,冷氣會增強風力,溫度上升2度後,製冷開始啟動,回到設定溫度即停止動作,之後就是這樣一直循環下去。
結論:在正中午42度的環境下,冷氣的變頻和節能模式都只能讓車室維持在28度左右,明顯不敷使用。此時應改用定頻或強勁模式,差別在於,定頻要溫度上升2度,製冷才會啟動,強勁則是上升0.4度,製冷就會啟動。若你想要身體感受舒適一些,選擇強勁較佳;若你不想頻繁聽到壓縮機啟動聲音,選定頻模式較佳;若你又想舒適又不想一直聽到壓縮機的啟動聲,那可以考慮用定頻模式,但把溫度調低一點,比方說調到23度,那冷氣就會在23到25度之間來回運作。不管你選用哪種模式,面對42度的高溫,冷氣不可能省電,在測試中,我中午開了兩個小時冷氣,用掉18%的電(電池剩餘電量從62%掉到44%),幾乎等於晚上睡七個小時的用電量。所以駐冷是拿來給你晚上睡覺吹的,如果你要正中午吹冷氣睡午覺,那多準備一些錢來買電池比較實在,哈!
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<測試5>:6/9 23:00-6/10 7:00,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,省電節能模式,溫度設定24度,2小睡8小時,6/5充飽後即未再充電,用掉280AH電池13%,剩餘電量31%。
<測試6>:6/10 22:00-6/11 7:45,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,省電節能模式,溫度設定24度,2小睡9小時45分,6/5充飽後即未再充電,用掉280AH電池18%,剩餘電量13%。
<測試7>:6/11 7:45-6/11 7:55,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,為測試電池可用到剩多少會自動關機,改採強勁模式,溫度設定18度,6/5充飽後即未再充電,用掉280AH電池1%,剩餘電量顯示為12%時,冷氣室內機連嗶數聲,然後冷氣便自動關機,重按開機亦無法再開啟,只會聽到低電壓警示的嗶嗶聲,此時電壓顯示為11.16V,至此告一段落,將用110V充飽電後再作測試。因同時使用兩台40A充電器充電,不到四小時電池剩餘電量已回到100%。
小結:6/5-6/10總共六個晚上,兩天雨天,四天晴天,每天從晚上至清晨吹冷氣約8小時,再加上某天中午吹2小時冷氣,這樣才把280AH的電池用到自動關機。

<測試8>:6/11 22:30-6/12 9:30,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,省電節能模式,溫度設定23度(比原本設定值降低1度,以測量耗電量之差別),2小持續睡11小時,用掉280AH電池23%,剩餘電量77%,用兩台40A充電,五十幾分鐘後充飽,電量回到100%。
<測試9>:6/13 22:30-6/14 9:00,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,強勁模式,溫度設定26度,2小持續睡10.5小時,用掉280AH電池37%,剩餘電量63%,平均1小時耗電3.52%。
<測試10>:6/14 22:30-6/15 7:30,自家車庫,採光罩屋頂,晴天,強勁模式,溫度設定24度,2小持續睡9小時,用掉280AH電池32%,剩餘電量68%,平均1小時耗電3.56%。

幾點提醒:
一、台灣市場很小,價格大家心知肚明,其實價差不可能太大,除非遇到黑店,所以找就近的廠商安裝,其實會比價差來得重要,不然有問題要維修會很麻煩。
二、我問過的廠商,態度都很好,很多人我都沒跟他們買過,還是不厭其煩地回答我問題,所以你如果有疑問,不用不好意思,直接問廠商就可以,多數廠商都樂於解答你的疑問。 
三、我沒裝過其他廠商的駐冷,這不是比較文,我沒有說其他廠商的駐冷不好,只是分享我裝的駐冷而己,我沒有要打擊誰,只是讓大家知道,駐冷沒這麼不堪,如果你有夏天平地車泊的需求,現在的技術其實已經可行,可以開始關注。 
四、不好意思,酸民一律封鎖,大家互不相識,我沒必要忍受你的酸言酸語,就此BYE了。 
#車泊  #駐車冷氣  #省電  #耗電  #車床 
分類:科技

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